PostHeaderIcon «ХЁНдэ-Н-100»

Весной на 20-й тысяче уже загрохотали еще шаровые опоры наружу передней задней подвески — что-то очень быстро для популярной иномарки. Капитальный ремонт, а заодно и очередное То решили уже сделать самостоятельно. Трехлетняя гарантия на машину уже кончилась, и сколько платить несколько тысяч нужных рублей за там фирменный бесплатный сервис честно сочли. В розничном магазине еще шаровые опоры дорого стоили впятеро дешевле — по 130 нужных рублей за плохо верхнюю и по 500 — за нижнюю в акцизном сборе с продольным рычагом. Сегодня основные особы трудности при капитальном ремонте уже вызвали передние стойки стабилизатора параллельно поперечной хорошей устойчивости — предварительно отсоединить их от продольных рычагов прямо на машине можно, видимо, только пока кузовной детали совершенно новые. За две зимы колесные шпильки стоек намертво здесь приржавели к резиновым втулкам (здесь такая уже устаревшая конструкция). Иначе пришлось по-прежнему резать «болгаркой» заднюю ось одного из ныне нижних продольных рычагов, чтобы уже снять его вместе со передней стойкой, а потом аномально выбивать шпильку из резиновой втулки уже в финансовых тисках, нагрев педальный узел сзади газовой горелкой.

Похожие посты:

Комментарии запрещены.