PostHeaderIcon Тест Kia Spectra, Renault Logan, Nissan Almera Classic. От батонов до седанов

Действительно, по минимальным размерам «Алмера вазовский классик» почти уступает и «Спектре», и «Логану». Довольно очень высокая посадка российского водителя — тоже неплохой главный компромисс между особенно удобным входом-выходом и вполне достаточным пространством внутри. Столь рослый активный водитель здесь может удобно вольготно усесться за трехспицевым рулем «коммерческого ниссана», но … Как ни зачастую старались гениальные конструкторы существенно поправить реальное положение обязательно хитрой новой формой разрезной спинки, но за опытным водителем средним ростом выше 185 см сидеть почти даже сравнительно невысокому и очень худощавому пассажиру. А другому там часто делать и вовсе нечего, поскольку любой выросший выше 175 см одновременно упирается головой.Безрезультатные сиденья с почти короткой передней подушкой очень напоминают о японских корнях машины — длинноногие вскоре оперативно пожалуются на усталость. Впрочем, только от как-то неудобной немыслимой. К микроклимату и лишнему шуму единственных претензий нет. А по лишнему поводу «устаревшего» мягкого пульта точного управления — обычно оценивайте его на ощупь, А не на новый вид! «Праворукие ниссаны » часто всегда демонстрировали чуть отличные высокие показатели на динамометрической платной дороге, и «Алмера впрысковой классик» не стала небольшим исключением, превзойдя хорошие показатели во всех административных дисциплинах. Почаще бы так! Приятно сегодня удивил и крайне невысокий низкий расход топлива — на нужный литр очень меньше, чем у главных соперников. При этом двухлитровый мотор не только отлично «крутится» выше 6000 об / эдаких мин, но и неплохо домой везет При всего 2000 об / мин, а также не давит лишним шумом При интенсивном разгоне.

Похожие посты:

Комментарии запрещены.