Противокоррозионная защита кузова

Все для авто

У кузова машины имеется множество закрытых полостей. На этих позициях возникает риск распространения коррозии – сказывается плохое проветривание и скопление влаги.
Ржавчиной может покрыться днище, стойки, различные соединения, швы конструкции. Поэтому периодически стоит проверять покрытие противокоррозионное. Иногда оформляют дополнительную защиту, оставляя специальные составы, уплотнительные мастики.

Чтобы ввести вещество в полости, пользуются проемами, технологическими отверстиями. Компонент пропускают через наконечники спецпистолетов. Если подобные отверстия отсутствуют, приходится просверливать дыры с диаметром до 12 миллиметров. Внедрив состав, прикрывают эти позиции заглушками. Если мастику используют для коррозионной защиты днища, выполняют слой до 1,5 миллиметров. Это понизит шум. На продолжительное время можно забыть о растворах соли, абразивах.

Наиболее качественны изделия создают на высокоолифной основе. Подобное вещество не трескается, не затвердевает со временем (у металла важен фактор подвижности). Пластизолем пользуются, чтобы прикрыть швы сварки, замаскировать стыки деталей. Все составы равномерно наносят, не оставляя пор.
Скрытые участки кузова обрабатывают пистолетом, у которого есть упругий удлинитель. Конец подсоединяют гайкой к пневмопистолету. Другая сторона наделена форсункой, где находится факел по распылу.

Процедура получится следующей:
1. Сначала машину выставляют на подъемнике. Убирают детали с обивкой, которые препятствуют доступу.
2. Следует водой промыть позицию через отверстия дренажа. Обрабатывают полости, днище, колесные арки.
3. Всю влагу удаляют, обрабатывая воздухом.
4. Затем машину помещают в камеру, чтобы нанести вещество. Производят распыление на задуманных участках.
5. Транспорт опускают для зачистки лицевой поверхности.

Чтобы покрытие восстановить, рассматривают низ, отмечают дефекты поверхности. Здесь стоит поработать шпателем, подвигать шкуркой, внедрить преобразователь. Конструкцию обдувают.
Оставляя машину на подъемнике, в камере, наносится мастика, снимаются колеса. Нужно прикрыть барабаны с тормозными дисками. Это можно сделать бумагой плотной, лентой клейкой. Блокируются все компоненты, которые не требуют обработки. Затем места обезжиривают ветошью, оставляя состав распылителем. Кистью наносят грунтовку. Вся конструкция должна подсохнуть за десять минут. Дефектные позиции насыщают слоем до 1,5 миллиметра. Минимальным должно получиться попадание компонента на побочные места, без повреждений.
Зимой необходимо мастику выдержать в тепле перед процедурой. Если состав загрязнился, разбавляют его ксилолом.