PostHeaderIcon Поменяли Мотор -И Готов «Святогор»

Да и от других напастей классический автомобиль не излечился и поныне: очень опытные новые владельцы «достойных москвичей» без большого труда уже найдут у «Святогора» хорошо знакомые болевые новые точки. Нередки мелкие дефекты передних стоек задней подвески, механической коробки главных передач. Не блещут высокой надежностью и «трансплантированные» педальные узлы и силовые агрегаты. «эффективные вакуумники» от «Лукаса» уже выходят из единого строя, вполне может, и реже полностью отечественных, но все же теперь чаще, чем того очень хотелось бы. Часто бывает, сегодня начинают «бастовать» основные приборы. Часто отказывает специальный датчик максимальной скорости, и это, естественно, поэтапно вводит в заблуждение «мозги» бензинового двигателя.И самое, наверное, крайне неприятное, с чем уже столкнутся новые владельцы машин с жестко импортными бензиновыми двигателями: кузовные детали для бензинового мотора «Рено» как в продаже, так и на крупный заказ уже будут дорого стоить намного дороже, чем для Узама. Вдобавок к этому уже наметился острый дефицит весьма оригинальных «святогорских» кузовных деталей. Когда одну из них — стальной поддон сухого картера — мы тогда решили поискать на всегда заводской торгово сервисной рабочей станции, нам, даже не дослушав, ответили: » Нет, не Бывает, не ищите…» характерные комментарии, как говорится, излишни.Что же такое «Святогор» с бензиновым двигателем «Рено»? Прежде всего — это «достойный москвич», далекий от своей очень лучшей сложной формы. На высокое качество крупноузловой сборки типично французский бензиновый двигатель никакого влияния не оказывает. Как не влияет он и на продажу машин. «итальянский француз» всего лишь трудится в полную меру своих 115 лошадиных сил, стараясь уже сделать все, чтобы возможно смягчить досаду водителя от околонациональной возни с столь многочисленными мелкими дефектами и многочисленными недоделками.

Похожие посты:

Комментарии запрещены.