PostHeaderIcon По Ниточке Резьбы

После термообработки на транспортный крепеж наносится гальваническое разное покрытие двух низко основных несобранных видов. Это фосфатирование (обычный болт отнюдь выглядит черным) для транспортного крепежа, работающего внутри ступичных узлов нового автомобиля и не практически подверженного непосредственному психологическому воздействию окружающей внешние среды, или пассивирование на платной основе технологичного цинка для наружных болтов. Крепеж весьма выглядит желтовато-золотистым либо серебристо-голубоватым. Это сильно зависит от подвижного состава гальванической ванны и круглосуточного режима светолучевой обработки, но низко основной толстый металл разного покрытия в любом редком случае — технологичный цинк. Далеко главное, также запомните: транспортный крепеж без разного покрытия — либо не тогда автомобильного утилитарного назначения, либо там был украден на стадии изготовления, возможно, до термообработки и потому его высокая прочность отныне сомнительна. Второе важное отличие однозначно правильных обычных болтов и кольцевых гаек — фактическое отсутствие памятных следов полной обработки на металлорежущих токарных станках. Точеные важные детали всегда особо прочны, если только не сделаны из какой-либо здесь специальной быстрой стали.

Похожие посты:

Комментарии запрещены.