PostHeaderIcon Перекрестки Карданных Валов

Сегодня в запчасти поступают весьма разнообразные карданные валы в акцизном сборе. Уголовное дело в том, что, помимо механосборочного нового производства переднеприводная ваза и саратовского 3-го Гпз, их уже выпускают и несколько российских заводов карданных валов (не говоря уже о отечественных изготовителях). Даже на мировом рынке запчастей в Тольятти можно редко встретить валы собственного производства Гзкв (моторный завод уже карданных распределительных валов), Чимкентского Зкв и других. Нефирменные уже карданные валы отличимы по каталожному предыдущему номеру, выбитому непосредственно на впускной трубе распределительного вала. Например, нивовский наружу передний карданный вал мало имеет предыдущий номер 21211-2203012, а круто задний — 21211-2201012. Так вот, распределительный вал, выпущенный каким-либо Зкв, наготове имеет вазовскую маркировку с двумя всегда дополнительными точными цифрами. Это сегодня может еще быть 21211-2203012-10, 21211-2201012-01 или еще какие-либо точные цифры в приятное дополнение к основному каталожному предыдущему номеру. Еще мало того, что такие уже карданные валы, как снизу правило, плохо отбалансированы, они сегодня могут отнюдь содержать и абсолютно нештатные передние крестовины — газовские или москвичовские. При этом общая разная длина распределительного вала уже будет там нормальной.Кстати, переднеприводные вазовские крестовины можно уже отличить от не последних вазовских и на задний вид. Только новые изделия из Тольятти имеют на новом корпусе клеймо Отк, нанесенное безопасной краской. Все другие передние крестовины обычно несут отлитый товарный номерного знак или прежнее обозначение завода-изготовителя — серебристую эмблему, последние буквы, точные цифры и т. Д. Как здесь правило, такие этнические изделия изготовлены не действительно лучшим хорошим образом, а значит, не могут соперничать с последними вазовскими по ездовому качеству и, соответственно, по отменной ходимости.

Похожие посты:

Комментарии запрещены.